Chique polyester: Breedendam P690

De Breedendam in Loosdrecht kreeg grote bekendheid door sloepen in mahonie- en teakhout of polyester. Wij testten het succesnummer van de werf, de Polyester Breedendam P690. Van dit model vonden er sinds de introductie in 1990 al honderden een eigenaar.

Turkije

De Breedendam P690 is een ontwerp van E.C. van Burkom. Het model is in 1990 voor het eerst geheel van hout gebouwd. Sinds 1996 is de sloep ook met een polyester romp verkrijgbaar. De P690 (met de P van Polyester) wordt in Turkije vervaardigd onder het strenge toezicht van Breedendam. Door strikte controle op de procedures bij de bouw is het gelukt om een goed product voor een aanvaardbare prijs te maken.

Drie uitvoeringen

De Breedendam P690 is in drie verschillende uitvoeringen verkrijgbaar. De goedkoopste is de Standaard uitvoering, met helmstokbesturing en een Vetus 2C5 11 Pk dieselmotor. De Luxe uitvoering heeft extra motorisolatie en een homokinetische koppeling met stuwdruklager. In de Luxe Comfort uitvoering is het interieur ook nog voorzien van fraaie paneeldeurtjes, een complete kussenset en navigatieverlichting.

Karveel

De polyesterbouw bestaat uit een driedubbele laag gelcoat en daarbovenop hand lay-up verwerkt polyester. De dikte van het volglas laminaat is 7-15 mm, afhankelijk van de plaats. Bij de kiel is de romp natuurlijk het dikst. Onder de waterlijn is de Breedendam karveel gebouwd en daarboven overnaads. De sloep heeft alleen een buitenschaal en wordt van binnen met mahonie en teak afgewerkt. Voor de houten binnen-constructie gebruikt de werf uitsluitend massief hout. Dit hout is zorgvuldig geselecteerd en tenminste vier jaar op een natuurlijke manier gedroogd, voor het wordt verwerkt.

Overbodig

Er is een groot aantal motorkeuzes, want de Breedendam P690 is leverbaar met een Nanni van 14 Pk, Vetus motoren van 11, 16 of 25 Pk, een Volvo-Penta van 18 Pk, of een Yanmar van 18 tot eventueel zelfs 75 Pk. De testboot had een Yanmar 3GM30 driecilinder 27 Pk (20,1 kW) dieselmotor, geïnstalleerd met een homokinetische koppeling met Scatra aquadrive stuwdruklager. Deze verbindt de motor via de viermaal gelagerde, 30 mm dikke rvs schroefas met de drieblad schroef. De brandstoftank heeft een inhoud van 40 liter. Er zijn twee accu’s van 60 Ah in het schip, voor het starten en voor het bescheiden boordnet. Als optie had de geteste P690 een Vetus 60 kgf boegschroef. Dat is wellicht overbodig, omdat het model dankzij een grote kielbalk en het aangehangen roer goed te sturen is. Verder is de testboot ook nog voorzien van een optioneel spoeltoilet.

Indeling

De Breedendam P690 is een fraai gelijnde en goed geconstrueerde sloep, de polyester romp is stevig, strak gebouwd en degelijk ingetimmerd. Opbergruimte is er onder het voor- en achterdek. In het voorste gedeelte is een ruime rondzit, met onder het middelste gedeelte een toiletje. Onder de banken zijn kastjes achter mooie paneeldeurtjes. In het midden is een nette mahonie met teak houten motorkist met aan weerszijden teakhouten opstaptreden. De stuurconsole is centraal voor de rondzit achterin geplaatst en is geknikt, zodat er meer ruimte voor de voeten ontstaat. De sloep is niet zelflozend, maar heeft een lenspomp met vlotter- schakelaar in de diepe bilge achter de stuurconsole. En zoals het hoort, is de sloep voorzien van een dikke kabelaring en een vette kopleguaan.

Comfortabel

Is deze Breedendam P690 een comfortabele boot? Om dat te bepalen meten we alle zitplaatsen op. De bank in het voorschip is aan weerszijden 190 cm lang en van het voorste gedeelte is een zonnedek van 175 x 175 te maken. De zitdiepte is met 41 cm goed en dat is ook het geval met de ruggesteun. Er zijn niet veel sloepen, waarin je over 45 cm vanaf de zitting steun aan de rug hebt, maar deze Breedendam heeft dat wel. De kussens op de banken zijn dik genoeg om voldoende steun te geven en zacht genoeg om lekker onderuit te kunnen zitten. Staand sturen kan prima, omdat er voldoende ruimte voor de voeten (27 cm) is. Bovendien is het hart van het 60 cm grote stuurwiel op een hoogte van 75 cm, waardoor je zowel zittend als staand uitstekend uit de voeten kunt. Er is voldoende opbergruimte in de tien verschillende kastjes. Deze zijn groot genoeg voor de gewone spulletjes en de vier laatjes zijn heel praktisch voor de kleine dingen, zoals de autosleutels en kleingeld voor de bruggen en sluizen.

Twee traptreden

Je kunt de fenders onder de bestuurdersplaats of een van de dekken opbergen. Er is 85 cm zithoogte onder de buiskap, waardoor je er, als je niet al te lang bent (kleiner dan 185 cm), rechtop onder kunt zitten. Het systeem is gemakkelijk weg te klappen en voorzien van eenvoudige, maar degelijke drukknoppen en een rvs frame. Het in- en uitstappen van de sloep maakt een maximale opstap van 45 centimeter noodzakelijk. De opstaptrede is op een hoogte van 32 cm geplaatst, waarna je de overige 45 cm tot het potdeksel in één keer moet overbruggen. Dit is de afstand van twee treden van een normale trap in huis. Voor de meeste mensen is dat geen bezwaar, maar ouderen hebben voor het instappen wellicht wat hulp van een instapstok nodig.

Geluid

Rondom de motorkist kun je gemakkelijk bewegen en zelfs het forse stuurwiel vormt geen obstakel bij het rondlopen. Het geluidsniveau is goed. Het is duidelijk dat allerlei voorzieningen, zoals het stuwdruklager en de motorkistisolatie hun vruchten afwerpen. Het maximaal gemeten geluidsniveau is, met 76 dB(A) op 3750 toeren, keurig. Op de kruissnelheid van 6 knopen en een toerental van 2800, wordt er nog maar 70 dB(A) waargenomen. Dat is dus echt rustig varen.

Gashendel

Eén van de opmerkelijke details op een Breedendam P690 is de fraaie gashendel, die net als het messing instrumentenpaneel in eigen beheer wordt vervaardigd. Deze details zorgen er voor, dat de sloep er net even chiquer uitziet dan de vele nabootsingen van de concurrentie. Daarnaast hoort op elke boot van deze werf een rood-witte geus met de letter B op het voordek te staan. Het aangehangen roer is voor € 91 te versieren met een bladgouden leeuw en de vlaggenstok kan door de werf worden voorzien van een handgesneden bladgouden knop. Dan heb je het echt over fraaie details. Maar in het standaard interieur van de Luxe Comfort uitvoering zijn ook al genoeg mooie finesses waar te nemen. Wat te denken van de massieve paneeldeurtjes, die met prachtig hang- en sluitwerk degelijk aan de binnenbetimmering zijn gemonteerd. En de mooie glanzend gelakte rompbeschieting. Alles duidt op een overmaat aan liefde voor het ambacht van boten bouwen.

Gasveer

Heel mooi zijn de messing verzonken klapkikkers in het midden van de sloep. Voor de fenders zijn speciale messing oogjes aan de binnenzijde van de romp gehangen en de fenderlijntjes lopen via speciale koperen pijpjes door de romp heen naar buiten. De loosvoorzieningen van voor- en achterdek zijn al even fraai vormgegeven. Ook aan de onderzijde van de dekken zie je nette afwerking. De bereikbaarheid van de verschillende onderdelen voor onderhoud is goed. De motorkist is in één handeling te openen, al zou een gasveer het gemakkelijker maken om de zware kast over het dode punt heen te tillen. Het motorsysteem is uitstekend ingebouwd en je kunt overal prima bij. De slangen zijn netjes vastgezet en de één jaar oude sloep zag er als nieuw uit.

Details

In een sloep hoort een motorkist brandblusvoorziening te zijn, maar deze was in de Breedendam P690 niet aanwezig. De batterijen waren netjes vastgezet in een accubak geplaatst. Het uitzicht is in de sloep onder alle vaaromstandigheden prima. De diepe kuip is met 77 cm goed veilig als met kleine kinderen wordt gevaren. Als je onverhoopt te water zou raken, kun je via de messing klapstepjes op het roer weer aan boord klimmen. De testboot had ook trimplaten, die als opstap kunnen dienen.

Subliem

De test van de Breedendam P690 vond van de plaats op een zonnige herfstdag met een zwakke westenwind. Bij het vertrek vanuit de haven aan de Loosdrechtse Plassen, moest eerst een heel stuk achteruit worden gevaren. Dit ging moeiteloos de sloep vaart geweldig achteruit. Deze sloep reageert werkelijk subliem op het roer. Met drie en een kwart stuuromwenteling is het stuursysteem perfect gevoelig. Het is echt een fluitje van een cent om achteruit bochten te varen of een streep te trekken. Het wieleffect van de rechtsdraaiende schroef is beperkt. Maar het geheim zit hem in de forse kielbalk, de vorm van het onderwaterschip en het aangehangen roer. Nadeel is dat de draaicirkel wat groter wordt. Maar dat viel met een draaicirkel van tweemaal de scheepslengte (minder dan 15 meter) heel erg mee.

Koersvast

De koersvastheid werd wordt vastgesteld door 30 seconden dwars op de wind rechtuit te varen, zonder het stuurwiel aan te raken. Na de halve minuut lag De Breedendam P690 nog steeds op de oorspronkelijk ingezette kompaskoers, dus afwijking 0 graden. Langzaam varen is met deze sloep een feest, want met 2,2 knopen snelheid kun je echt rondslenteren, met slechts 57 dB(A) motorgeluid. In 7 seconden accelereert de boot naar 6 knopen en de top is net geen 7 knopen (13 km/uur). Voor een noodstop vanuit topsnelheid heeft de boot minder dan twee scheepslengtes nodig. Dat valt voor een 1600 kilo zware boot mee.

Samengevat

De Breedendam P690 is een mooie en goed geconstrueerde sloep met uitstekende vaareigenschappen. Het niveau van afwerking is uitstekend en het comfort aan boord is eveneens van grote klasse. Kortom een zeer goed product met een fraaie en luxe uitstraling.

Technische gegevens:

Gegevens geluidsmeting:

Deze boottest is uitgevoerd in 2003 en ook de genoemde prijzen zijn van dat moment, tenzij anders aangegeven. Deze test is eerder in een andere uitvoering gepubliceerd, maar aangepast aan de moderne eisen.

© Boottesten 2026