Siciliaanse parel: Antudo 23

Italië is de bakermat van de RIB’s. In geen enkel land zijn zoveel liefhebbers van RIB’s en dus vind je in dat land overal fabrieken die prachtige opblaasboten met harde bodem bouwen. MCR Rijnzicht ontdekte er weer een nieuw pareltje, de Antudo. Wij varen met de 23.

Breed

Antudo RIB’s worden op Sicilië gebouwd. In Catania, een van de mooiste plaatsen op dit prachtige eiland. Maar vanwege de heftige zee rondom is dit ook een plek waar je wel moet weten hoe je een goede boot bouwt als je daarmee de ruige zee op gaat. De romp is relatief breed en heeft 55 cm diameter tubes. Die nemen al 1m10 van de totale breedte van 2,74 in. De tubes zijn mooi en strak, maar ze liggen vrij laag boven het water. Ze zijn gemaakt van hypalon, 1.670 decitex en dat is onbetwist het beste materiaal voor de luchtkamers. Het is sterk, UV bestendig en in allerlei mooie kleuren verkrijgbaar. Op de geteste boot waren de tubes in grijs uitgevoerd.

Twin stepped hull

De romp van deze Antudo is van polyester, heeft een zogenaamde twin stepped hull om snel en veilig in plané te komen. Door de twee steps komt er lucht onder de boot waardoor deze minder weerstand ondervindt, maar ook op snelheid stabieler vaart. Voor de kenners, de deadrise aan de spiegel is 21 graden en dat voorspelt een geweldig vaargedrag op zowel vlak als woelig water. De romp is vooral op sterkte en op een lange levensduur gebouwd. Het polyester bestaat aan de buitenkant uit een mooie en stabiele neopentyl gelcoat. Het laminaat is een mix van glasvezel en het duurdere, maar osmosevrije, vinylester.

Comfort

Deze Siciliaanse RIB is ingericht op comfort van het varen, maar ook van het weer en de omgeving. Op de Antudo is het unieke CoastKey geïnstalleerd, dat op afstand starten en trimmen mogelijk maakt en ook als draadloos dodemanskoord fungeert. Op alle horizontale vlakken ligt het mooie U-dek, dat lekker aan je voeten voelt en gemakkelijk schoon te maken is. Achterop zijn naast de motor twee plateaus, eentje voor motorservice en die aan de bakboordkant om lekker vanaf te kunnen zwemmen. Dus met een ingebouwde zwemtrap. Pal daarvoor is een brede U-vormige zit waar je met het zitgedeelte van de stuurbank ook een zonnedek kunt maken. De rugleuning van de achterbank is plat te leggen om het zonnedek verder te vergroten.

Hijsogen

Heel praktisch is dat je over het potdeksel langs de tubes over het polyester kunt lopen en gemakkelijk de boot in kunt stappen. De boot is vrij breed, maar de doorloopruimte rond de console is beperkt. De stuurbank is eigenlijk een sta- steun en heeft aan de achterkant een mooie gepolsterde ruggensteun voor een zitje. In de hele boot is enorm veel opbergruimte. De stuurconsole biedt een fijne voetensteun en onder het raam is ruim plek voor schermen en bedieningsknoppen. Aan de voorkant is een klein zitje. Er is veel opbergplek met nette binnen-bakken, afwatering en gasveren. Precies zoals het hoort. Ook onder het voordek, dat vooral geschikt is als mega zonnedek, vind je een mooie plek om mega veel spullen te bergen. Het rvs anker onder de boeg en de ankerlier zijn een optie. Voor het gebruik als bijboot is belangrijk, dat de Antudo degelijke hijsogen op de goede plekken heeft.

Topmotor

Aan de spiegel hangt een echte topmotor, de Honda BF250, een 3,5 liter motor met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder. Deze V6 motor heeft alle Hightech technieken die Honda in de Formule 1 heeft ontwikkeld aan boord. Zoals V-Tec, dat is variabele kleptiming en -opening, voor extra power in de hoge toerentallen. Er is Blast Boosted Low Speed Torque, een systeem dat de ontsteking vervroegt en de computergestuurde brandstofinspuiting aanpast voor snellere acceleratie. Tenslotte is er EcoMo om extra zuinig te kunnen varen. Dit is al jaren een van de best verkochte modellen in haar vermogensklasse.

Propeller

Maar wat een power heeft deze mooie, soepel lopende, maar vooral ook stille V6. Daar word je tijdens de acceleratie zelf ook stil van. Dankzij de stepped hull planeer je binnen een paar tellen en de boot komt mooi vlak. We racen verder naar een topsnelheid van 45 knopen (ruim 83 km/u) bij 5400 toeren. Dat betekent dat de motor met de geïnstalleerde propeller nog niet de mogelijke 6000 toeren haalt. Met een andere schroef is dus een hogere top mogelijk.

IJzersterk

Als we veel golven maken, merken we dat de tubes relatief laag boven het onrustige water zitten. Als je niet planeert, zorgt dat voor wat korte rompbewegingen in de boot. Planerend verdwijnen de extra bewegingen. Boven de 4000 toeren wordt de juiste trim belangrijk, want bij te veel trim lijkt de boot wat instabiel te worden. Dit is door aanpassing van de trim en de snelheid gemakkelijk te herstellen. De Antudo heeft verder een mooi korte draaicirkel, loopt geweldig soepel en zonder spray door het water. De romp toont zich in de golven super degelijk, voelt ijzersterk aan en snijdt strak door het water. Dat zorgt ervoor dat je het varen met de juiste trim, als heel comfortabel ervaart.

Bijboot

De Antudo 23 is een prachtig ontworpen, comfortabele en degelijk gebouwde RIB met een strak vaargedrag bij de juiste trim. Met de 250 pk Honda aan de spiegel is het ook een razendsnelle boot, die tot de mooiste van haar klasse behoort. In Italië zie je Antudo’s vaak als bijboot bij een superjacht. Want de kwaliteit van deze Siciliaanse parel is subliem en het design oogstrelend.

Technische gegevens:

© Boottesten 2026