Strak, Snel & Scandinavisch: Micore 68 BR + Honda V6 BF200

Honda heeft een nieuwe bootpartner: het Zweedse Micore. Op de werf in Lidköping worden de boten van design tot detailproductie in eigen huis gebouwd. Micore maakt consoleboten van 4,5 tot 6,8 meter in meerdere indeling varianten. De geteste Micore 68 BR, is een zogenaamde Bow Rider van 6 meter 80 lang.

Eiland

Voor veel Zweden hoort varen bij de activiteiten van het dagelijkse leven en dat is ook de basis van dit familiebedrijf. Al sinds 1980 bouwen ze naast polyester onderdelen voor de industrie ook duurzame compacte sportboten met klassieke lijnen, bedoeld om veilig en snel naar je eiland te kunnen varen. De boten hebben eigen kenmerken, je herkent de witte Micores met zwarte striping al op afstand. De geteste 68 Bowrider is er een met R-design vormgeving. Daarbij horen zwarte relingen en zwarte design stoelen. Deze boot past perfect bij een modern interieur à la Jan des Bouvrie.

Strak

Het polyesterwerk is echt strak en dan begrijp je ook dat de werf er liefst vijf jaar garantie op kan geven. Bijzonder is de vorm van het onderwaterschip. De Micore 68 BR heeft een boeg met scherpe V-vorm voorin, uitkopend in een onderwaterschip met een opvallend vlakke deadrise van slechts 16 graden. Dat zorgt snel-varend voor een groot planerend vermogen en een hoge topsnelheid. Aan beide zijden zijn er dubbele sprayrails, maar het onderwaterschip is niet getrapt.

Compleet

De indeling van de Micore 68 BR is van een klassieke bowrider, met een U-vormige zit voorin, handige opstapbeugels als preekstoel voorop, mooie zwarte beugels en een doorstap door de voorruit. De rond verlopende ruit beschermt je mooi tegen de wind en buiswater. In het midden van de ruit is een stevig – te openen – deel met eronder een makkelijk deurtje. Het boeggedeelte wordt ermee afgescheiden van de rest van de boot en op warme dagen kun je de ruit openzetten voor extra verkoeling. Alle Micore’s worden heel compleet geleverd en hebben veel ‘extra’s’ als hydraulische besturing, kussens en vloerverlichting in de standaard uitvoering. Minder belangrijke zaken zijn opties.

Comfortabel

Het dashboard is prachtig met duidelijke tuimelschakelaars, een groot Garmin scherm en Veratron klokken voor alle extra motorinfo. De iST gashendel is aan de rechterkant zo geplaatst dat je de arm tijdens het gasgeven steun heeft van het raam. Voor de hendel is een beker- en telefoonhouder. De flip-up stoelen zijn comfortabel en dat geldt ook voor de andere zitplaatsen. Er is extreem veel bergruimte en een koellade. Werkelijk overal zijn op de Micore 68BR klepjes, kastjes of luiken gemaakt. Voor je drankjes zijn er talloze bekerhouders, helaas zonder afwatering. Ook ontbreken er gasveren op de vloerluiken. Voor je wakeboard of waterski’s is er een grote lange ruimte onder de vloer. Achterin is een comfortabele, boot-brede bank en helemaal achter een zwemplateautje met zwemtrap.

Toonaangevend

Daar zien we ook de bijzondere motor, de nieuwe V6 van Honda, verkrijgbaar in 200, 225 en 250 pk. In het V-6 blok van 3583 cc vind je vier kleppen per cilinder en dubbele, bovenliggende nokkenassen. De geteste motor is een BF200, dus levert 200 echte pk’s aan de schroef. Natuurlijk zijn alle toonaangevende technieken als geprogrammeerde brandstofinjectie (PgmFi), Blast en Ecomo in deze machine verwerkt. Een speciale O2-sensor controleert het resterende zuurstofgehalte in de uitlaat en optimaliseert aan de hand van de gegevens de mengverhouding van lucht en benzine. Zo presteert de motor onder alle omstandigheden optimaal.

Autotrim

De Micore 68 BR is uitgerust met de digitale iST gashendel waarmee je digitaal schakelt en gas geeft. Fijn is de cruise control functie, waarbij je de ideale snelheid met 1 druk op de knop regelt of bijstelt, zelfs op hoge toeren. De kap is verkrijgbaar in modern wit of in Honda zilver en is gestroomlijnd naar het design van de veelgeroemde 350 pk. Onder de kap werkt een extreem krachtige dynamo met 1080 Watt bruikbaar vermogen die je accu’s met liefst 90 A laat laden. Dat betekent dat je ook laadt als je tegelijkertijd gebruik maakt van alle elektrische apparatuur zoals navigatie schermen, verlichting en pompen. Ook mooi is de automatische trim, die zelf trimmen overbodig maakt en daarnaast is er ook nog de autotilt. Als je klaar bent met varen en twee keer op de trimknop drukt, gaat de staart van de motor automatisch helemaal omhoog en uit het water.

Scheermes

Om de hoek bij Micore en Honda dealer Vidini Boats ligt de Waddenzee, een ideaal testgebied voor snelle boten. Onder de dijk houdt de Zuidwestenwind zich koest en kunnen we uitproberen wat de Micore op ruim water presteert. De boot draait gemakkelijk en licht, is simpel te controleren en stuurt strak. Alleen in kleine sloten met veel wind merk je wat zijwindgevoeligheid. Maar op het open water vaart de Micore als een scheermes. Als we door de hekgolf van de volgboot springen geeft deze BR geen krimp. Je hoort geen piepje of kraakje, het lijkt of de boot uit gehard staal is vervaardigd.

Zweedse auto

Opvallend zijn de enorme acceleratiekracht en het relatief bescheiden brandstofverbruik. Binnen 10 seconden zien we 75 km/u op de teller verschijnen. Daarna klokken we op een vlak gedeelte de topsnelheid van 86 km/u. De motor is opvallend stil en zoekt zelf bij alle toerentallen de beste trimpositie. Voor de zijdelingse trim zorgt het optionele Zipwake systeem. De Micore 86 BR vaart als een Zweedse auto en is degelijk, snel, veilig en heel comfortabel. Deze consoleboot wordt in Zweden vaak gebruikt voor dagelijkse tochten over grotere afstanden. Hier is ie uitstekend geschikt voor varen over ruim water, maar ook als snelle, degelijke familieboot met fun-mogelijkheden zoals wakeboarden, funtuben of gewoon om lekker rustig mee te toeren.

Technische gegevens Micore 68 BR + Honda BF200

Meer informatie: Vidini boats Harlingen

Eerder is een Micore door het boottesten team getest in een combinatie met de Honda BF8=90. Bekijk die test HIER

Deze test is uitgevoerd in het voorjaar van 2026 in opdracht van Honda Marine Benelux en is ook geplaatst in het Honda Marine Magazine

©boottesten.nl 2026