Bellus 580: Comfortabele powersloep

Al sinds 1984 is de Bellus 580 op de markt en deze werd na 20 jaar in een modern jasje gestoken. De beproefde romp is van een nieuwe binnenschaal voorzien en de styling is aangepast aan de hedendaagse wensen. Wij testten in Vinkeveen en Alphen aan de Rijn om te kijken of de kleine powersloep even goed presteert als de grote en vaak bejubelde Bellus 750.

Vetus boot

De Bellus boten zijn oorspronkelijk door Vetus den Ouden uit Schiedam ontwikkeld. Het idee om jachten te gaan bouwen en die vol te stoppen met de eigen producten, bleek echter voor Nederlands grootste leverancier van scheepsmotoren en technische accessoires verkeerd uit te pakken. Het bedrijf had geen ervaring met de particuliere consument en de vaste klanten konden de concurrentie van hun vaste toeleverancier niet waarderen. Vandaar dat de rechten van de Bellus al snel werden verkocht aan Jachtwerf Daniël uit Alphen aan de Rijn.

Koopmans

Jachtwerf Daniël was in 1921 opgericht als stoomketelfabrikant en groeide uit tot gespecialiseerd watersportbedrijf. Daardoor bouwde het een goede band met Vetus op. De Bellus sloepen werden voor Vetus technisch vaarklaar door Flevo Mouldings uit Emmeloord aangeleverd. In Alphen a/d Rijn konden ze naar wens van de klanten worden afgewerkt. Het ontwerp van de Bellus 580 stamt dus uit het prehistorie van de sloepenrage en is van de hand van jachtarchitect Dick Koopmans Senior. Vetus oprichter Willem den Ouden had hem gevraagd om een bootje voor de Middellandse Zee te ontwerpen en iedereen was enthousiast over het resultaat, de Bellus 580.

Uitwaaierend

Sinds de introductie was er veel vraag naar de Bellus 580 en er varen er ruim 300 van rond. Een groot deel is naar het buitenland geëxporteerd, onder andere naar Japan, Egypte, Groot Brittannië, Mallorca, Frankrijk, Italië, Zwitserland, Duitsland en België. Eén Bellus 580 is zelfs verkocht als tender van het luxe jacht, van oud-dictator Tito van Joegoslavië. De Bellus 580 is ontworpen met een dubbele bedoeling. Enerzijds moest gemakkelijk snelheid ontwikkelen en om dat te bereiken is het onderwaterschip een beetje banaanvormig gelijnd. Anderzijds mochten de golven van de Middellandse Zee geen problemen opleveren en daarvoor is de boeg uitwaaierend gemaakt. De kielbalk begint voorin vrij vlak en loopt uit naar een vrij diepe skeg aan de achterzijde. Hierdoor worden de schroef en het roer goed tegen eventuele beschadigingen beschermd. De sloep is vanaf het midden tot aan de spiegel vrijwel overal even breed.

Constructie

De romp is vervaardigd uit volglas laminaat van glasvezel en vinylesterhars. De eerste laag wordt hand lay-up gelegd en vervolgens wordt een mengsel van hars en geknipte glasvezels in de mal gespoten. De sloep heeft een binnen- en een buitenschaal, die met lijm en schroeven aan elkaar verbonden worden. Op de flens van de beide schalen is een rubber afdekstrip bevestigd, waaronder een optionele kabelaring (€ 1790, alle prijzen uit 2004) kan worden bevestigd. De sloep heeft een klein doorgestoken balansroer, zonder hak. De standaarduitvoering is met een helmstok, maar vrijwel altijd kiezen consumenten stuurwielbesturing met een hydraulisch Vetus stuursysteem. Onder de geteste sloep zijn optionele elektrische rvs trimvlakken gemonteerd. De kuip is niet zelflozend, maar beschikt over een elektrische lenspomp met vlotterschakelaar.

Motoropties

De Bellus 580 is verkrijgbaar met verschillende motoropties. Het instapmodel heeft een Vetus 8,1 kW (11pk) tweecilinder motor en er is ook een uitvoering met de Vetus 2,5 kW (4 pk) elektromotor. Wij testten het model met de grootste krachtbron, de Vetus driecilinder 18,4 kW (25 pk). Deze is met een flexibele koppeling aan de watergesmeerde schroefas verbonden met aan het uiteinde een 13” x 13” rechtsdraaiende schroef. Er is één 55 Ah onderhoudsarme accu die onder de achterbank in een vastgezette kunststof accukist is geplaatst. Achterin is ook de 50 liter rvs brandstoftank. Een watertank is optioneel. Een spoeltoiletje en een 40 liter Coolmatic koelkast horen ook tot mogelijke extra’s.

Moderner

De Bellus 580 heeft een aantal wijzigingen van de binnenmal ondergaan, waardoor deze sloep er moderner uitziet dan de voorganger. De voorbanken zijn vergroot en het potdeksel is verhoogd, waardoor de rugleuning van de banken hoger is geworden. De motorkist is afgeslankt en de achterbank is verbreed. Op verzoek van veel eigenaren is de stuurconsole gemoderniseerd. In het middendeel van de binnenmal zijn vaste driehoekige zijkastjes met houten deurtjes gemaakt. Aan de rechte spiegel hangt een rvs zwemtrap met drie teakhouten treden en in de boeg is een ankerkluis.

Comfort

Om de sloep gemakkelijk te kunnen betreden zijn teakhouten treetjes van 30 x 15 cm aan de zijkant van de kuip bevestigd. De 68 cm kuiphoogte kan dan in twee stappen van 30 en 38 cm worden overbrugd en daar hebben de meeste mensen geen moeite mee. De zitpositie voor de bestuurder is comfortabel. Er is 42 cm zitdiepte en de rugleuning is 38 cm hoog, waardoor je lekker kunt steunen. Het stuurwiel en de gashandle zijn goed binnen handbereik, maar eventueel is de stuurconsole dus dichterbij of verder weg van de achterbank te plaatsen. Ook op de andere zitplaatsen is het comfort goed. Overigens is de kussenset niet standaard.

Bed

Overal is veel beenruimte (stuurpositie 60 cm!) en je kunt goed om de motorkist heen lopen. De doorloopbreedte is op één plekje beperkt tot 27 cm. Een tafel op een aluminium poot tussen de voorbanken is een handige optie. Niet alleen voor het tafelen, maar als je de poot omlaag zet kun je van de voorbanken ook nog een bed van 155 breedte en 200 cm lengte maken. Maar ook zonder deze optie heb je voldoende plek om glazen of een picknickmand neer te zetten. Bijvoorbeeld op de motorkist, met een oppervlakte van 80 x 60 cm. Een buiskap is niet standaard. Als je die wel kiest – en wie kan er in ons land nu zonder buiskap? – bestaat er de mogelijkheid om deze geplastificeerd met Bisonyl of met Markolux stoffen bekleding uit te voeren.

Opbergruimte

Onder alle banken is opbergruimte en de afdekplaten zijn even breed als de er op liggende kussens, zodat je overal gemakkelijk bij kunt. In feite plaats je de spullen tussen de romp en de binnenschaal, want er zijn geen aparte binnen-kisten. Het voordeel van de doorlopende opbergruimtes is, dat je er veel grote spullen, zoals een pikhaak, een peddel of hengels in kwijt kunt. Het nadeel is dat de opgeborgen spullen naar achter kunnen rollen en de ruimte dus niet geschikt is voor kleine spulletjes. Achter de teakhouten kastdeurtjes in het midden van de boot waren geen kastplankjes, maar de werf is daar nog mee bezig.

Afwerking

De romp van de Bellus is deugdelijk geconstrueerd en netjes afgewerkt. Ook de bevestiging van de kabelaring (zonder Turkse knoop of kopleguaan) is stevig en strak. De geteste boot is afgewerkt met veel extra teakhout, zoals op de vloer en op het potdeksel en dat is vakkundig afgewerkt. Zoals op sloepen gebruikelijk, is er in de standaarduitvoering nauwelijks hout te vinden. Alle scharnieren zijn van bouten, ringen en moeren voorzien en zo hoort het ook. De binnenzijde van de kasten is niet afgewerkt, maar alle scherpe delen zijn netjes weggeslepen en de romp is van een goede topcoatlaag voorzien. De motorkist is gemakkelijk voor onderhoud te openen. Om het wierfilter te legen of olie te peilen hoef je dus maar één voorbereidende handeling te verrichten.

Veiligheid

Met een kuipdiepte van 68 cm biedt de sloep ook voldoende passieve veiligheid voor meevarende kleine kinderen. Het hydraulische stuursysteem is uitstekend voorzien van kortsluitkranen, zodat je in geval van een falend systeem met een noodhelmstok kunt sturen. Alle hoeken in het interieur zijn goed afgerond, zodat de kans op blauwe plekken is geminimaliseerd. Er is één ABC brandblusser van 1 kilo beschikbaar, waarmee een motorbrand via het blusgat kan worden geblust. Optioneel is een Ajax koolzuurblusser voor de motorkamer.

Testdag

Op de testdag regende het pijpenstelen. Het water langs de werf was grijs gekleurd en er stond een gure zuidwestenwind van 3-4 Beaufort. Geen weer om een sloep te testen en al helemaal niet als je bedenkt, dat deze boot speciaal voor de Middellandse Zee is ontworpen. Maar zoals het vaak gaat, op het moment dat we de landvasten losmaakten, werd het even droog en konden we rustig de verschillende onderdelen van het testprotocol afwerken. Eerst werd de draaicirkel gemeten. In drie en een halve omwenteling is de volledige stuuruitslag bereikt en konden we constateren dat de Bellus 580 maar ongeveer 12 meter nodig heeft voor een volledige draai. Daarbij maakt het nauwelijks verschil of je over de voorkeurskant bakboord (ivm rechtsdraaiende schroef) of over stuurboord draait.

Roerdruk

Op stationair toerental is de basissnelheid 2,5 knopen, vier en een halve km/uur en dat is lekker langzaam voor het manoeuvreren of het binnen varen van een haven. De boot stuurt licht en rustig. Bij het achteruitvaren wordt duidelijk dat je met een flink wieleffect rekening moet houden. Toch is er voldoende roerdruk voelbaar om de sloep, na enige oefening, probleemloos recht achteruit te laten varen of achtjes te draaien. Het uitzicht is ook bij het accelereren goed, want de sloep blijft vrijwel vlak. De trimplaten hebben we dan ook niet hoeven gebruiken.

Powersloep

Er ontstaat een flinke golf als je rond de rompsnelheid (5,4 knopen) vaart. De driecilinder Vetus loopt rustig. Boven de 8 knopen merk je vooral veel geluid van wind en golven en slaat de meter uit naar waarden boven de comfortgrens van 80 dB(A). Maar dit is een powersloep, geschikt om hard te varen en daarbij is wat extra geluid niet abnormaal. Op vol vermogen is de topsnelheid 11,7 knopen, ruim 21 km/uur. Op volle snelheid neemt de draaicirkel toe tot 18 meter en bij een noodstop moet je rekening houden met 15 meter remweg. Dat zijn allemaal goede testuitslagen. De acceleratie is geweldig. Om vanuit stilstand naar 10 knopen snelheid te komen heb je maar 10 seconden nodig. Onder alle omstandigheden is de controle over de boot optimaal, zelfs als de grote golf van een passerend vrachtschip schuin wordt opgevaren. Met deze Bellus kun je grote brekers moeiteloos beklimmen en er heerlijk vanaf surfen.

Comfortabel en snel

De populaire Bellus 580 is door de interieuraanpassingen alleen maar beter geworden. Was het vroeger een sloep met uitstekende vaareigenschappen, nu is het ook een heel comfortabele boot. De constructie is solide en de afwerking oogt netjes. In de standaarduitvoering is de sloep wat karig uitgerust, maar dankzij de uitgebreide optielijst is er een schip naar ieders wens van te maken. De basis is in ieder geval een sloep met uitstekende vaareigenschappen en in de geteste uitvoering bovendien bijzonder snel. Botenkenners weten het al jaren: van een goede romp heb je een leven lang plezier.

Technische Specificaties:

Gegevens geluidsmeting:

Deze testimpressie is uitgevoerd in 2004 en is voor plaatsing op deze site door de auteur bewerkt in het voorjaar van 2026. Alle prijzen zijn uit 2004.